1. Injicēšanas veids ir atšķirīgs
Benzīna piekarināmais motors parasti iesmidzina benzīnu ieplūdes caurulē, lai tas sajauktos ar gaisu, lai izveidotu degošu maisījumu un pēc tam nonāktu cilindrā.Dīzeļa piekarināmais dzinējs parasti iesmidzina dīzeļdegvielu tieši dzinēja cilindrā caur degvielas iesmidzināšanas sūkni un sprauslu un vienmērīgi sajaucas ar cilindrā esošo saspiesto gaisu, spontāni aizdegas augstā temperatūrā un augstā spiedienā un nospiež virzuli, lai veiktu darbu.
2. Benzīna piekarināmo dzinēju īpašības
Benzīna piekarināmajam dzinējam ir liels ātrums (Yamaha 60 zirgspēku divtaktu benzīna piekarināmā motora nominālais ātrums ir 5500 r/min), vienkārša konstrukcija, mazs izmērs, viegls svars (Yamaha 60 zirgspēku neto svars četrtaktu benzīna piekarināmais dzinējs ir 110-122 kg), un zems trokšņa līmenis darbības laikā, mazs, stabils darbs, viegli iedarbināms, zemas ražošanas un apkopes izmaksas utt.
Benzīna piekarināmo motoru trūkumi:
A. Benzīna patēriņš ir augsts, tāpēc degvielas ekonomija ir slikta (Yamaha 60 ZS divtaktu benzīna piekarināmajam motoram ar pilnu gāzi degvielas patēriņš ir 24 l/h).
B. Benzīns ir mazāk viskozs, ātri iztvaiko un ir uzliesmojošs.
C. Griezes momenta līkne ir salīdzinoši stāva, un ātruma diapazons, kas atbilst maksimālajam griezes momentam, ir ļoti mazs.
3. Dīzeļa piekarināmā motora īpašības
Dīzeļa piekarināmo motoru priekšrocības:
A. Augstās kompresijas pakāpes dēļ dīzeļa piekarināmajam dzinējam ir mazāks degvielas patēriņš nekā benzīna dzinējam, tāpēc degvielas ekonomija ir labāka (4-taktu dīzeļa piekarināmā dzinēja HC60E degvielas patēriņš ar pilnu gāzi ir 14L/h).
B. Dīzeļa piekarināmajam dzinējam ir liela jauda, ilgs kalpošanas laiks un laba dinamiskā veiktspēja.Tas izdala par 45% mazāk siltumnīcefekta gāzu nekā benzīna dzinēji, kā arī samazina oglekļa monoksīda un ogļūdeņražu emisijas.
C. Dīzelis ir lētāks par benzīnu.
D. Piekarināmā dīzeļdzinēja griezes moments ir ne tikai lielāks nekā tāda paša darba tilpuma benzīna dzinējam, bet arī apgriezienu diapazons, kas atbilst lielajam griezes momentam, ir plašāks nekā benzīna dzinējam, tas ir, mazajam. -kuģa, kas izmanto piekarināmo dīzeļdzinēju, griezes moments ir lielāks nekā tāda paša darba tilpuma benzīna dzinējam.Daudz vieglāk sākt ar smagām slodzēm.
E. Dīzeļdegvielas viskozitāte ir lielāka nekā benzīnam, kuru nav viegli iztvaikot, un tās pašaizdegšanās temperatūra ir augstāka nekā benzīnam, kas ir drošāks.
Dīzeļa piekarināmo motoru trūkumi: ātrums ir mazāks nekā benzīna piekarināmajam (četrtaktu dīzeļa piekarināmajam HC60E nominālais ātrums ir 4000 r/min), masa ir liela (četrtaktu dīzeļdzinēja HC60E neto svars ir 150 kg) , un ražošanas un apkopes izmaksas ir augstas (jo degvielas iesmidzināšanas sūknis un degvielas iesmidzināšana Iekārtas apstrādes precizitātei ir jābūt augstai).Liela kaitīgo daļiņu emisija.Jauda nav tik liela kā benzīna dzinēja darba tilpums.
Publicēšanas laiks: 27. jūlijs 2022
