Nesen Ķīnas dzinēju jomā bija pasaules līmeņa ziņas.Weichai Power radīja pirmo dīzeļģeneratoru, kura termiskā efektivitāte pārsniedz 50% un realizēja komerciālu pielietojumu pasaulē.
Ne tikai dzinēja korpusa termiskā efektivitāte ir lielāka par 50%, bet arī tas var viegli izpildīt valsts VI / Euro VI emisijas prasības un realizēt liela mēroga masveida ražošanu.Tādi ārzemju giganti kā Mercedes Benz, Volvo, Cummins tāda paša efektivitātes līmeņa dīzeļdzinēji joprojām ir laboratorijas stadijā un ar pārpalikuma siltuma rekuperācijas iekārtu.Lai izveidotu šo dzinēju, Weichai ir ieguldījis 5 gadus, 4,2 miljardus un tūkstošiem pētniecībā un attīstībā strādājošo.Ir pagājis pusotrs gadsimts kopš 1876. gada, kad lielāko dīzeļdzinēju siltuma efektivitāte pasaulē ir pieaugusi no 26% līdz 46%.Daudzi mūsu ģimenes benzīna transportlīdzekļi līdz šim nav pārsnieguši 40%.
Siltuma efektivitāte 40% nozīmē, ka 40% no dzinēja degvielas enerģijas tiek pārvērsti kloķvārpstas izejas darbā.Citiem vārdiem sakot, jebkurā brīdī, kad nospiežat gāzes pedāli, tiek iztērēti aptuveni 60% degvielas enerģijas.Šie 60% ir visa veida neizbēgami zaudējumi
Tāpēc, jo augstāka ir siltuma efektivitāte, jo mazāks degvielas patēriņš, jo nozīmīgāka ir enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas ietekme
Dīzeļdzinēja siltuma efektivitāte var viegli pārsniegt 40% un censties sasniegt 46%, taču tā ir gandrīz robeža.Turklāt katrai 0,1% optimizācijai ir jāpieliek lielas pūles
Lai izveidotu šo dzinēju ar siltuma efektivitāti 50,26%, Weichai R&D komanda pārveidoja 60% no tūkstošiem dzinēja detaļu.
Dažkārt komanda var uzlabot siltuma efektivitāti tikai par 0,01%, neguļot vairākas dienas.Daži pētnieki ir tik izmisuši, ka viņiem nepieciešama psihologa palīdzība.Tādā veidā komanda katru 0,1 siltuma efektivitātes palielinājumu uztvēra kā mezglu, nedaudz uzkrāja un smagi spieda.Daži cilvēki saka, ka par progresu ir jāmaksā tik augsta cena.Vai šim 0,01% ir kāda jēga?Jā, tas ir loģiski, Ķīnas ārējā atkarība no naftas ir 70,8% 2019. gadā.
Tostarp iekšdedzes dzinējs (dīzeļdzinējs + benzīna dzinējs) patērē 60% no Ķīnas kopējā eļļas patēriņa.Pamatojoties uz pašreizējo nozares līmeni 46%, siltuma efektivitāti var palielināt līdz 50%, un dīzeļdegvielas patēriņu var samazināt par 8%.Pašlaik Ķīnas lieljaudas dīzeļdzinējus var uzlabot līdz 10,42 miljoniem tonnu gadā, kas var ietaupīt 10,42 miljonus tonnu oglekļa dioksīda.33,32 miljoni tonnu, kas atbilst vienai piektdaļai no Ķīnas kopējās dīzeļdegvielas ražošanas apjoma 2019. gadā (166,38 miljoni tonnu)
Izlikšanas laiks: 27. novembris 2020
