Pagājušajā gadā Dienvidaustrumāziju skāra COVID-19 epidēmija, un daudzām nozarēm daudzās valstīs nācās apturēt darbu un pārtraukt ražošanu. Visa Dienvidaustrumāzijas ekonomika tika būtiski ietekmēta. Tiek ziņots, ka epidēmija daudzās Dienvidaustrumāzijas valstīs nesen ir mazinājusies, daži uzņēmumi ir sākuši lēnām atsākt ražošanu, un ekonomika ir pakāpeniski atveseļojusies.
Kā zināms, ražošanas nozare Dienvidaustrumāzijā aizņem noteiktu daļu no pasaules, un Dienvidaustrumāzijā ražotie produkti tiek pārdoti uz visām pasaules malām. Darba un ražošanas atsākšana arvien vairāk Dienvidaustrumāzijas uzņēmumiem nozīmē, ka eksporta maršruti Dienvidaustrumāzijā saskarsies ar nepietiekamu jaudu. Saskaņā ar loģistikas uzņēmumu analīzi, Dienvidaustrumāzijas maršruts būs līdzīgs šī gada Rietumkrasta maršrutam, ar konteineru trūkumu un strauji augošām konteinerkuģu kravu pārvadājumu likmēm, kas turpināsies vēl ilgu laiku. Šī situācija neapšaubāmi ir liels trieciens importa un eksporta uzņēmumiem, kuriem ir biznesa kontakti ar Dienvidaustrumāziju.
Tiklīdz Dienvidaustrumāzijas maršrutu kravu pārvadājumu likmes pieaugs, importa un eksporta uzņēmumu peļņa tiks ievērojami ietekmēta. Uzņēmumiem, kas darbojas Dienvidaustrumāzijā, pēc iespējas ātrāk jāapstiprina savi pasūtījumi, jārezervē vieta precēm un pēc iespējas ātrāk tās jānosūta. Īpaši Dienvidaustrumāzijas uzņēmumiem, kas iepērk lielgabarīta un smagas preces Ķīnā, piemēram,dīzeļģeneratoru komplekti, viņiem sadarbībai jāizvēlas ģeneratoru ražotājs ar savu rūpnīcu, jo ģeneratoru ražotājs ar savu rūpnīcu var ātri ražot atbilstoši klienta vajadzībām, lai izvairītos no loģistikas izmaksu un citu izmaksu pieauguma, ko rada ilgāks piegādes laiks, un tas pilnībā aizsargā pircēju intereses.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 19. novembris
