Pagājušajā gadā Dienvidaustrumāziju skāra COVID-19 epidēmija, un daudzām nozarēm daudzās valstīs bija jāpārtrauc darbs un jāpārtrauc ražošana.Ļoti tika ietekmēta visa Dienvidaustrumāzijas ekonomika.Tiek ziņots, ka epidēmija daudzās Dienvidaustrumāzijas valstīs pēdējā laikā ir atvieglota, daži uzņēmumi ir sākuši lēnām atsākt ražošanu, un ekonomika pamazām ir atveseļojusies.
Kā mēs visi zinām, apstrādes rūpniecība Dienvidaustrumāzijā aizņem noteiktu pasaules daļu, un Dienvidaustrumāzijā ražotie produkti tiek pārdoti visās pasaules malās.Arvien vairāk Dienvidaustrumāzijas uzņēmumu darba un ražošanas atsākšana nozīmē, ka Dienvidaustrumāzijas eksporta maršruti saskarsies ar nepietiekamu jaudu.Pēc loģistikas kompāniju analīzes, Dienvidaustrumāzijas maršruts būs kā šī gada Rietumkrasta maršruts ar konteineru deficītu un krasi pieaugošām konteinerkuģu frakta likmēm, kas turpināsies vēl ilgi.Šī situācija neapšaubāmi ir liels trieciens importa un eksporta uzņēmumiem, kuriem ir biznesa kontakti ar Dienvidaustrumāziju.
Tiklīdz paaugstināsies kravu pārvadājumu tarifi Dienvidaustrumāzijas maršrutos, tas būtiski ietekmēs importa un eksporta uzņēmumu peļņu.Uzņēmumiem, kas darbojas Dienvidaustrumāzijā, pēc iespējas ātrāk jāapstiprina pasūtījumi, jārezervē vieta savām precēm un jānosūta tās pēc iespējas ātrāk.Īpaši Dienvidaustrumāzijas uzņēmumiem, kas pērk lielgabarīta un smagas preces Ķīnā, piemēram, pērkdīzeļa ģeneratoru komplekti, viņiem ir jāizvēlas ģeneratora komplekta ražotājs ar savu rūpnīcu, lai sadarbotos, jo ģeneratoru ražotājs ar savu rūpnīcu var ātri ražot atbilstoši klientu vajadzībām, lai izvairītos no loģistikas izmaksu un citu izmaksu pieauguma, ko izraisa ilgāks piegādes laiks, un tas pilnībā aizsargā pircēju intereses.
Izlikšanas laiks: 19. novembris 2021
