Ķīnas industrializācijas procesam nepārtraukti attīstoties, gaisa piesārņojuma indekss ir sācis strauji pieaugt, un ir steidzami jāuzlabo vides piesārņojums.Reaģējot uz šo problēmu virkni, Ķīnas valdība nekavējoties ir ieviesusi daudzas attiecīgas politikas attiecībā uz dīzeļdzinēju emisijām.Tostarp tirgū arvien populārāki kļūst augstspiediena common rail dīzeļdzinēji ar National III un Euro III emisijām dīzeļģeneratoru komplektu tirgū.
Augstspiediena Common Rail dīzeļdzinējs attiecas uz degvielas padeves sistēmu, kas pilnībā atdala iesmidzināšanas spiediena radīšanu un iesmidzināšanas procesu slēgtā cikla sistēmā, kas sastāv no augstspiediena degvielas sūkņa, spiediena sensora un elektroniskā vadības bloka (ECU). .Elektroniski vadāmie dīzeļdzinēji vairs nepaļaujas uz vadītāja droseles dziļumu, lai kontrolētu mehāniskā sūkņa degvielas iesmidzināšanas tilpumu, bet gan paļaujas uz dzinēja ECU, lai apstrādātu visas mašīnas informāciju.ECU reāllaikā uzraudzīs dzinēja stāvokli reāllaikā un pielāgos degvielas iesmidzināšanu atbilstoši akseleratora pedāļa pozīcijai.Laiks un degvielas iesmidzināšanas tilpums.Mūsdienās dīzeļdzinēji tiek plaši izmantoti trešās paaudzes “laika spiediena kontroles” degvielas iesmidzināšanas sistēmā, tas ir, augstspiediena common rail.
Augstspiediena Common Rail dīzeļdzinēju priekšrocības ir zems degvielas patēriņš, augsta uzticamība, ilgs kalpošanas laiks un augsts griezes moments.Dīzeļdzinēji ar Common Rail izdala daudz mazāk kaitīgo gāzu nekā dzinēji bez Common Rail (īpaši mazāk CO), tāpēc tie ir videi draudzīgi salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem.
Augstspiediena common rail dīzeļdzinēju trūkumi ietver augstās ražošanas un apkopes izmaksas (cenas), augstu troksni un grūtības iedarbināt.Ja dzinējs darbojas ilgu laiku, dzinēja temperatūra un spiediens ir augsts, un cilindros veidosies vairāk kvēpu un koksa, un arī motoreļļa ir pakļauta oksidācijai, veidojot sveķus.Tāpēc dīzeļdzinēju eļļai ir nepieciešama laba augstas temperatūras mazgāšanas spēja.
Izlikšanas laiks: 16. novembris 2021
